汽车故障诊断与排除教案-汽车故障诊断与排除

2024-08-13 01:16:50

1.汽车常见故障的几种排除检修方法

2.汽车故障诊断原则

3.自动变速器常见故障的诊断与排除

4.汽车故障诊断与排除怎么入手？

5.大灯不亮故障诊断与排除

汽车常见故障的几种排除检修方法

汽车故障诊断与排除教案-汽车故障诊断与排除

汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。

1、直观诊断法:汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。

2、断路法:汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。

3、短路法:汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。

4、试灯法:试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。

5、仪表法:观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。

6、低压搭铁试火法:即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。

7、高压试火法:对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。

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汽车故障诊断原则

汽车故障诊断的四个基本原则： (1)先简单后复杂、先易后难的原则(2)、先思考后行动、先经历后出生(3)、先上后下、先外后内(4)、先准备后使用、代码优先(1)先思考后行动。先综合分析电控汽油喷射发动机的故障现象，在初步了解故障原因的基础上再进行故障检查，避免故障诊断的盲目性。(2)先外后内。当发动机出现故障时，首先检查电控系统外的疑似故障零件。这样可以避免不必要的检查。比如本来是和电控系统无关的故障，但是先把电控系统的元器件、器件、电路等等都检查了一遍，没有找到真正的故障位置。(3)先简单后复杂。应优先考虑那些可以通过简单方法检查的可疑故障部件。可以利用人的感官，如问、看、摸、听、试等直观的检查方法，快速找出一些明显的故障部位。(4)先易后难。发动机的某种故障现象通常是由某些总成或部件引起的，所以应该先检查那些常见的故障部位，再检查其他不常见的故障部位。这样不仅可以快速排除故障，还可以省时省力。(5)代码优先。当电控汽油喷射发动机出现故障时，发动机故障警示灯闪烁，提醒驾驶员。但对于某些故障，自诊断系统只存储故障码，不报警。因此，在检查发动机系统之前，先按照厂家提供的方法读出故障代码，然后根据故障代码的内容排除故障。(6)积累数据。数据的积累是指在车辆大修前要准备好与车辆相关的保养数据。除了从维修手册和专业书刊中收集整理这些维修数据外，另一个有效的方法就是随时检测记录无故障车辆的相关参数。这样通过逐步积累，可以将平时积累的这些测试参数与以后检修同类型车辆时测得的参数进行对比，为维修人员提供参考。

自动变速器常见故障的诊断与排除

自动变速器的常见故障有：无法行驶、自动挡打滑、换挡冲击、升档晚、频繁降档、强制降档、换挡后发动机熄火、无超速、无前进档、无锁死、无倒档、自动挡异响等。自动变速器出现故障的原因很多，诊断时一定要仔细分析，切不可盲目拆修。下面汽车维修技术网小编就给大家分析一下自动变速器常见故障的诊断和排除方法。1.汽车不能行驶的故障诊断：(1)故障现象：无论操纵杆在倒档还是前进档，汽车都无法行驶；汽车启动后只能行驶一段距离，热的时候不能行驶。(2)故障原因：换档控制手柄与手动阀滑动摇臂之间的连杆或拉链松动，使手动滑阀保持在空档或驻车位置。自动变速器油底壳损坏，自动变速器漏油使液位过低。油泵进油滤网堵塞或油泵损坏。主油路严重损坏。(3)故障诊断和排除：汽车不能行驶时，先检查换挡控制手柄与手动阀滑动摇臂之间的连杆或拉链是否松动，位置是否合适。检查自动变速器的液位。如果过低，要找出漏油的原因和位置，及时修理和补油。检查主油路的油压。如果油压过低，则进一步检查输入轴、输出轴和行星齿轮机构，并修理或更换损坏的零件。检查油泵进油滤网是否堵塞，必要时清洗或更换。检查油泵是否损坏。如有损坏，应修复或更换。2.自动变速器打滑的诊断与排除：(1)故障现象：变速器打滑，导致动力不足。当在自动起动模式下踩下加速踏板时，发动机转速快速增加，但速度增加缓慢。行驶中踩油门时，车速不能随着发动机转速的升高而迅速提高；车子在平路上行驶基本正常，上坡时乏力，发动机转速异常高。(2)故障原因：自动变速器漏油使液位过低。自动变速器油位过高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡。离合器、制动摩擦片、制动带磨损甚至烧毁。油泵磨损甚至主油路泄漏，导致供油压力低。单向离合器打滑。离合器或制动活塞密封圈损坏，导致漏油。(3)故障诊断和排除：确保自动变速器的油位符合要求。如果自动变速器的机油中有大量气泡，那是因为机油压力和温度过高，应在行驶中停车冷却或拆卸变速器。检查离合器、制动摩擦片和制动带的磨损情况。如果严重磨损、变形或烧焦，应及时修理或更换。检查单向离合器是否打滑。如果滑动，将其拆开检查滚子或内外齿圈。检查离合器或制动活塞的密封圈，如果漏油，更换密封圈。3.自动变速器换档冲击过大的诊断与排除：(1)故障现象：汽车起步时，当驻车档或空挡换入前进档或倒档时，汽车的自动变速器动作不良，产生很大的冲击振动；汽车行驶时，自动变速器换挡过程中存在较大的冲击现象。(2)故障原因：发动机怠速过高。油门拉线或油门位置传感器调整不当，或主油路中压力调节电磁阀故障，导致主油路压力过大，液压系统工作不良。变速器和发动机的轴承橡胶垫磨损，连接螺栓松动，传动系统间隙过大或松动。蓄能器故障，作用在蓄能器背面的阻尼缓冲油压异常。制动器或离合器等换档执行机构的摩擦元件工作间隙异常；运动干扰，由于检查主油路的油压。如果主油路压力过高或液压系统工作不正常，应拆卸调压阀进行维修。检查自动变速器的调节部件是否合适，控制电磁阀、换档执行器和电控系统是否损坏、开路或短路，如有应及时排除。4.自动变速器异响的诊断与排除：(1)故障现象：汽车在行驶中，自动变速器总有异响，但在空挡停车后异响消失。(2)故障原因：油泵过度磨损，自动变速器油位过高和过低。液力变矩器锁止离合器、导向轮和单向离合器损坏。行星齿轮机构有故障。换档执行器异常噪音。(3)故障诊断和排除：自动变速器的异响主要发生在机械系统和液压系统。异常声源主要有：齿轮机构、轴承、油泵、摩擦片、主减速器和液力变矩器的液流噪声等。诊断时，应首先确定异常声源的位置，然后排除相关部件。首先检查自动变速器的油位，过高或过低都要进行调整。确定异响位置。如果前部不正常，则机油泵、液力变矩器、锁止离合器、导向轮、单向离合器有故障，应拆开修理。如果后部有异响，说明行星齿轮机构有故障，应拆开修理。如果换档时有异响，则换档操纵机构、离合器、制动带等换档执行器有故障

汽车故障诊断与排除怎么入手？

目前，汽车电子化程度越来越高，其故障的诊断也越来越困难。出现故障的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统外的其他部分的问题。因此故障检查的难易程度也不一样。若能够遵循故障诊断的一些基本原则，就可能以较少的人力物力的投入，较快地找出故障所在：

（1）先外后内。

在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。

这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障.却对系统的传感器、ECU、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，而真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。

（2）先简后繁。

能以简单方法检查的可能故障部位应先子以检查。比如直观检查最为简单，可以用看（用眼睛观察线路是否有松脱、断裂，油路有否漏油.进气管路有无破损漏气等）、摸（用手摸一摸可疑线路插接器连接有无松动，摸一摸火花塞的温度、喷油器的振动来判断火花塞、喷油器是否工作，摸一摸线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等）、听（用耳朵、或借助于螺钉旋具、听诊器等听一听有无漏气声、发动机有无异响、喷油器有无规律的“喀嗒”声等）等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。

当直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的先子以检查。能就车检食的项目先进行检查。

（3）先熟后生。

由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查，若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做，往往可以迅速地找到故障，省时省力。

（4）代码优先。

电子控制系统一般都有故障自诊断功能.当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立剑监测到故障并通过“检测发动机”等警告灯向驾驶人示警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。但是对于有些故障，故障自诊断系统只储存该故障代码，并不报警。因此.在对发动机作系统检查前，应先按制造厂提供的方法，读取故障代码，并检查和排除代码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除。

或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。

（5）先思后行。

对发动机的故章现象应先进行故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的基础上再进行故障检查。这样，可避免故障检查的盲日性：既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检。

（6）先备后用。

电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电

阻等参数来判断。如果没有这些数据资料.则系统的故障检判将会很困难，往往只能取用新件替换的方法，造成维修费用猛增且费工时。所谓先备用后用，是指在检修车辆时，应准备好与维修车型有关的检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外.另一有效的途径是对同型无故障车辆的同一系统的有关参数进行测量.并记录下来。如果平时注意进行这项工作，会给系统的故障检查带来方便。

总之.上述儿点原则要灵活运用.才能以较少的人力物力投入，较快地、准确地确定故障的性质和可能的原因.才能制定合理的诊断流程.直到对汽车故障给子圆满的解决.使汽车恢复应有的性能和技术指标。

大灯不亮故障诊断与排除

图一：步骤一

1、检查大灯开关：检查大灯开关是否完好，或者是否有脱落或损坏的情况；

2、检查大灯保险丝：检查是否有损坏或断开的情况；

3、检查大灯连接线：检查是否有接触不良、断裂或腐蚀等情况；

4、检查大灯元件内部结构：检查大灯元件的内部电路是否异常，是否有烧坏的组件，或者是否有内部接触不良的现象；

5、检查发电机：检查发电机是否有损坏或者故障现象，查看发电机是否正常工作。

图二：步骤二

1、检查保险熔断器：检查保险熔断器是否松动、损坏或烧毁；

2、检查大灯连接插座：检查大灯连接插座是否松动、损坏或烧毁；

3、检查驱动控制模块：检查该部件是否有烧毁的现象或者电路是否存在过温现象；