传祺m8大师版改装-传祺m8大师改装案例

1.适合改装的商务车低配版传祺M8

2.老车主试驾全新传祺M8，这奶爸不再沉默 | 茶哥试驾

3.看个新车丨全方位实拍，新款传祺M8全新内饰设计曝光

4.气场更强 后排更豪华 北京车展实拍广汽传祺M8

5.广汽传祺GM8更名为M8，前脸夸张内饰豪华，想买得加钱

适合改装的商务车低配版传祺M8

最近有很多朋友问，选择了传祺M8的低配版应该要怎么升级？刚好，今天这辆车我带大家来了解一下。

外观横撞式的中网升级成镀铬式的瀑布式中网，再搭配两侧的流水灯，相辅相成。整车环绕起来提升了立体感。最重要的是，没有降低高度，不影响通过性。

低配车型，左右中门和尾门都不是电动的，我们把它升级成电动门，既实用又方便。

中排的座椅升级成航空座椅，提升舒适度。功能也很齐全，通风，加热，就不用多说了，还有电动腿托，电动靠背，一键旋转功能，按键设计的是隐藏式的，不容易误碰。

座椅全部用打孔纹路的纳帕真皮的包覆，头枕是折叠的。下面是白玉印花地板，干净好打理。所谓商务车，避免不了办公需求，安排上两个办公小桌板。下面配置休息脚托，这样办公起来又方便又轻松。

主副驾升级了两个飞翼头枕。主副驾门板做了爱马仕橙的包覆，升级了碳纤维的装饰件。塑料方向盘升级成全碳纤维的方向盘。

座椅可以旋转过来，形成四人对坐模式。顶棚也做了爱马仕橙的软包，增加了时光隧道的顶灯，显得车内空间呢亮亮堂堂的。这辆车家用也可以，商务接待也有档次，空间感呢也足。这样的升级你是否满意？

老车主试驾全新传祺M8，这奶爸不再沉默 | 茶哥试驾

自从二胎提上日程后，家中的傲虎显然不再够用，7座车同样也提上了日程。想要全家人都拥有舒适的乘坐空间，在力所能及的价格区间内，买不到理想的SUV，所以MPV的多人乘坐优势就十分明显了。再者，主流合资MPV就别克GL8、本田奥德赛、艾力绅的天下，自主品牌中还有大通G10以及?传祺GM8可选，经过一番对比下来，最终将传祺GM8收入囊中。

但传祺GM8也不是十分完美的，首先当时没有深内饰，全系座椅均是米灰色；其次地台离地较高，老人家和小孩上下车不够方便；最后略显老旧的四辐式方向盘总让我产生在开商用车的错觉。

如今，有全新传祺M8的试驾机会，我自然当仁不让，在选车环节自然就选了目前最受欢迎的大师版车型了。原因无他，因为之前广汽传祺将改装后的GM8送到车展演示时，展车的人气就已经“引爆”了整个展台，各界对这台官改GM8好评如潮，这才造就了如今的全新传祺M8大师版车型。

全新传祺M8大师版用震天翼式设计的大尺寸直瀑中网，其霸气程度不输雷克萨斯LM。配合上横贯前杠的獠牙式装饰条，进一步衬托出大师版气吞山河的威势。

矩阵式全LED头灯造型不变，依旧很有视觉冲击力。但是新款车型的灯腔内里发生了一些小变化，旧款车型在灯侧印着Trumpchi传祺的英文标识，如今新款车型改为了GAC广汽集团标识。

相较于车头明显的变化，大师版车型的侧面变化就没有太明显，只是在一些细节装饰上进行调整，例如在侧裙加入箭矢设计元素等。作为一辆称职的高端MPV，双侧电动侧滑门是最根本的，而隐私玻璃的加入，能一定程度上提升其档次感。

轮毂方面，大师版车型用18英寸动感多条幅式设计轮毂，并且选用较为动感的枪灰色涂装。轮胎选用米其林Primacy?4系列，主打静音舒适，尺寸为225/55?R18。

车尾部分，全新传祺M8整体造型不变，依旧是方正造型。大师版车型在后杠加入了与前杠呼应的獠牙造型装饰，并且加入了“排气”设计。此外，尾标还改为了M8。

光是外观的变化，可能还不至于让我有想置换新款的冲动。但看完内饰，我已经不淡定了。原因在于这个翻天覆地的内饰，别说是改款，你说换代车型我也会信。

首先，全新设计的中控台更加舒展高雅，除了副驾手套箱上方皮质包裹的饰板没有发生较大变化之外，其它部位均有所改善。

最明显的就是中控触摸屏的尺寸更大，达到了10.1英寸，镶嵌在出风口中间。加入了ADiGO系统之后，传祺M8更有科技感，人机交互系统也变得更有时代感。

全新传祺M8全系车型均更换上更显年轻活力的三辐式方向盘，无论是视觉感还是握感，均比老款四辐式更吸引人。

中高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，读数清晰，而且还提供多组不同UI界面，方便用户使用。

空调控制区域以及中控屏快捷功能被重新设计，用触控式和按键式组合。触控有声音回馈、按键回弹手感偏硬，旋钮阻尼良好。整体表现从设计学来看并没有问题，但是在实际操作方面，驾驶员要对风量等进行操作的话，就得绕过电子档把，要不就唤醒语音助手进行调节。

全新传祺M8全系车型均配备了造型精致小巧的电子档把，金属与皮革的交融，提升了握把的手感与档次。而且设计师还不忘将广汽集团LOGO烙印在档把上，再配合上副驾手套箱上方饰板的GAC标识，可以看出全新传祺M8有着较强的品牌意识感。

电子档把后方是常用按键，包括P档、电子手刹、自动驻车以及ECO驾驶模式切换等，整体镶嵌在整块钢琴烤漆金属面板上。中控扶手箱以及中控地台空间均经过重新设计，档把右侧为常规储物格，高配车型还设有手机无线充电功能，档把后方为两个常规尺寸的水杯架。

老款GM8掀起式中控扶手箱盖在新款上更改为按键对开式设计，副驾在行驶中打开扶手箱盖，并不会对驾驶员操作造成影响。

座椅整体造型不变，坐上去依旧很有美式车型的宽大风范，填充物软硬适中，只是两侧包裹支撑略微欠缺。高配车型提供前排座椅电动调节、座椅通风加热功能，以及主驾驶座椅记忆功能。

第二排的航空头等舱标准的独立座椅绝对人见人爱，电动腿托、座椅通风、加热、，再加上护翼式头枕，美美地睡上一觉，岂不美哉？试问谁能抵挡缓缓敞开电动门后，展现在眼前的这张头等舱座椅？

全新传祺M8在二排座椅功能上也进行了调整，在过道中间新增了折叠式小桌板，并且将靠背调节更改为电动调节。

第三排座椅没有发生变化，坐垫和靠背倾角合适，承托到位。配合二排前后移动，为第三排提供舒适乘坐空间。

后备厢空间是大部分7座车型，无论是MPV还是SUV车型都难以做到尽善尽美的部位，全新传祺M8的整体表现与老款车型相同，满载七人，后备厢只能放下三个登机箱加两个常见尺寸的背包。

储物空间方面，全新传祺M8与老款GM8车型没太大出入，每排乘客都有相应的储物格，而且用着都较为顺手。

动力方面，全新传祺M8搭载广汽集团研发的全新第三代390T?2.0T涡轮增压发动机，新发动机用了350bar缸内直喷、GCCS高滚流燃烧室等技术，使得其性能全面超越老款320T发动机。性能方面，390T发动机相比老款的320T发动机，在最大功率提升了51马力，达到了252马力，而峰值扭矩方面也提升了70牛·米，达到380牛·米。

更换了新发动机之外，全新传祺M8还顺便把变速箱升级了，从原来的爱信6AT升级为8AT，齿比更加绵密合理，使得升降档更加平顺，符合高端MPV应有的水准表现。而高速档的加入，让M8在高速行驶转速更低，节省燃油还能减少发动机噪音。

底盘方面，全新传祺M8依然用前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，悬架整体偏软，能更大程度上提供舒适的驾乘质感。但同时由于车身重心高，过弯侧倾还是较为明显，需要驾驶员随时克制住强动力催动激烈驾驶的欲望，因为坐在后排的是你各种意义上的“老板”。

更换上390T发动机之后，全新传祺M8提速更加迅猛，本想安分开车保持安全距离，奈何总有人觉得M8这个大块头好欺负。当开着全新传祺M8被加塞这种情况，没有什么是一脚油解决不了的，让它老老实实跟在后方。匹配的爱信8AT变速箱也足够醒目，能准确捕捉到驾驶员对动力的需求，作出相应反应。

就全新传祺M8来看，刹车表现仍有提升空间，当前刹车前半段制动力较轻，制动效果不够线性。

静谧性是每个人试完GM8或者全新M8都盛赞的一点，这也从没让我失望过。无论是日常市区驾驶还是周末自驾出游，它都能带给我和家人愉悦的出行体验。

茶哥之言：

虽然目前国内高端MPV市场基本被别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等合资MPV牢牢占据着，但从自主品牌纷纷取“向上”的发展策略以及实际成绩来看，传祺M8已有数月销量超越奥德赛、并紧追艾力绅，获得了业内的认可。但广汽传祺并没有满足，而是为了进一步提升产品力，在全新传祺M8上将车主对老款GM8指出的不足之处逐一加以改善，而且还提供了领航版和大师版两种不同外观风格的车型供选择，这无疑是精益求精的表现。努力吧，打工人，为家人带来更舒适安逸的出行环境，全新传祺M8你值得拥有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看个新车丨全方位实拍，新款传祺M8全新内饰设计曝光

继之前的普通款，领航款和大师版之后，?广汽传祺GM8即将迎来第四版外观设计，与此同时整个车系也将更名传祺M8，并在月底北京车展首发亮相。这也是继日前传祺GM6年度改款车型更名M6之后，传祺MPV品类全部切换到新的M系列体系。第四版的传祺M8不仅是外观有明显改动，内饰部分也首次进行了重新设计。

和已经发布的大师版一样，新款M8也用了大嘴化的设计，不过大师版的直瀑式格栅和改装市场已经面世多时的别克GL8改装套件非常相似，而新款M8的前脸则更多的展现了原创气息。当然大灯部件仍然没有改变，主要是对整个前杠包围进行了重新设计。格栅下部进一步向外加宽，覆盖到大灯下方，整体呈现沙漏轮廓，宽大的镀铬横条用了镂空设计，下部保留了大师版一直延伸到前杠两侧的宽幅U型镀铬边框设计，并且配置了此前只有领航款旗舰版车型才有的ACC自适应巡航系统雷达。

车身侧面的饰条则沿用了领航款的设计，而大师版则是将镀铬饰条布置在侧面裙边底部，低趴风格看上去要更明显一些。车尾的改动局限在后杠部分，整体延续了大师版的风格，U型轮廓的宽大镀铬饰条贯穿整个后杠，只是新款M8的排气管更趋扁平化，与整个镀铬边框的融合度也要更高。

与之前三款GM8车型最大的区别就体现在内饰部分，已经彻底换新，副仪表台换成了高地台结构，让中控面板到扶手箱区域呈现平滑过渡的斜面。悬浮式面板上布置了空调控制系统，以及全新升级的电子档杆，颇具质感的设计很好的提升了豪华感。

T型辐条的方向盘比老款四幅设计更具时尚感，升级了此前不具备的全液晶仪表，具备四轮胎压和温度检测功能。中控部分外凸的悬浮面板与仪表板用一体化边框设计，此前繁杂的功能按键大部分都集成到了中控屏幕内用触摸控制，让内饰更显简洁，中部空调风口也换为新的竖条网格设计。新款浅色内饰版本，将扶手箱盖板，方向盘管柱，手套箱上方面板都换成了浅色，并且面板装饰纹路也与全黑内饰版本进行了区分。

虽然传祺M8对标的是别克GL8，但真正让他紧张的是即将上市的荣威iMAX8，两者有着同样的定位，并且后者颇高的颜值最近也是关注度相当高。从车身尺寸来看，传祺M8在轴距、车身长度和高度方面都更为占优，而荣威iMAX8则在宽度方面小幅胜出。后者从前排贯穿到后部的中央通道，以及滑动式的中央储物箱更是成为其一大亮点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

气场更强 后排更豪华 北京车展实拍广汽传祺M8

长期以来，国内的商务MPV市场几乎都由GL8独霸。而这一类车型除了家用，大量的公司购也支撑了其销量，其10余年来所培养的口碑确实是其它合资品牌与中国品牌难以撼动的。而对于广汽传祺来说，先前的GM8与GM6两款车上市以来，也得到了不错的销量。不过要想在公务接待车型中打响自己的口碑，确实还需要更强的产品力，以及更长时间的逐渐培养。

而此次北京车展，广汽传祺将先前的?GM8更名为M8。前脸设计上，格栅直接从前盖延伸到底部，其领秀版用横条格栅，但我们实拍的大师版车型用了竖型的格栅，很像奔驰V级、埃尔法这些车型的VIP改装套件，看起来霸气威武。

而下方使用了贯穿的镀铬装饰，勾勒出了装饰性进气口的轮廓，看起来更加张扬，整体看上去也更有一种埃尔法的既视感。

长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。侧面延续了大气稳重的风格，双腰线设计更显层次感，以及隐藏式的D柱与上方的镀铬装饰也有着更多传祺品牌的设计特点，多辐电镀轮毂也让整车看起来更有豪华感。底边相对于领秀版，也多了一圈包围套件。

贯穿式的尾灯也让整车更显商务气息，点亮后是玉如意的造型。而后杠上的镀铬装饰与前脸相呼应，将双出排气囊括在内，看起来也更有气势。

此次传祺M8内最大的升级在于内饰。它取消了之前密密麻麻的按键，而是将仪表、中央大屏与空调出风口连为一体，而档杆操作台如瀑布式的下滑，座舱内显得更加简约，电子档杆也显得更加精致。其下方的镂空造型成为了一个更大的储物格，实用性更强。

作为一款高端商务MPV，最大的特点还是在于它的第二排。两个独立式的座椅如飞机的商务舱，乘坐起来舒适至极。而侧滑门也毫无疑问的用电动开启的方式。

内侧的盖子里可以调节座椅、腿托，座椅加热、通风等功能。

而这套座椅也可以将椅背放躺，而让商务贵宾达到更好的乘坐效果。

作为一款应用于商务接待的车型，通常在六人乘坐时也需要能放得下大件行李。这一点上，传祺M8的空间只能说尚可，确实没有GL8与大众威然的容积那么大，但用竖立的方式还是可以放得下很多需要托运的大件，能够满足公务接待的基本需求。

动力方面，广汽传祺M8用了2.0T动力，最大功率252马力，尾标的390T代表390N·m的最大扭矩，匹配了来自爱信的8AT变速箱，也算是一套非常成熟的动力总成。

广汽传祺M8的定价为17.98万—26.48万元，顶配价格正好接盘了GL8与大众威然的最低配。而我们实拍的车型顶配也不过25万元，它不仅有着极高的舒适度，大气的外观对于商务接待来说也足够的有面子。除了家庭用户，对于公司购来说也能够节约不少成本。当然，传祺M8要想达到GL8的地位，它的市场确实还需要时间的培养，而从整车的实力与产品力来看，它还是具备这样的能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽传祺GM8更名为M8，前脸夸张内饰豪华，想买得加钱

在此前开幕的北京车展上，改款后的?传祺GM8更名为M8正式上市，不仅内外焕然一新，还加入了定位更加高端的大师版。尤其是大师版，前脸超大面积的镀铬直瀑中网颇有汽配城风格，搭配前后的U字形贯穿金属饰条，非常适合审美独特的消费者。

内饰不仅加入双联屏的设计处理，同时扶手大幅抬高与中控台相连，通过牺牲MPV的开扬感换取高档轿车的档次感。动力全系标配2.0T高功版发动机，参数为185kW和390N·m，并匹配爱信8AT变速箱。配置上，我们最推荐领秀至尊版，身为次顶配车型，标配了18英寸轮圈、外后视镜自动下翻/记忆、全景影像、主驾腰托+记忆、前排电调+加热+通风、感应雨刷、双天窗、无线充电、32色内饰氛围灯、双侧电动侧滑门、感应电尾门带记忆、全液晶仪表、第二排航空座椅带小桌板（电调/腿托/加热/通风/），用来搞接待基本无懈可击。

如果你"慧眼独具"，看中了造型夸张的大师版，建议一步到位上高配至尊版，比领秀至尊版多出2万元，只多出了这幅霸气的外观套件。虽然乍看上去不值当，但是换个角度看，原厂改装自带备案，要是亲自动手花钱出力，还不一定比它划算，所以也值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。