1.盘点5-50万级新能源车

盘点5-50万级新能源车

买理想l9十大忠告-理想l8真实口碑

盘点5-50万级新能源车

买车究竟选择小众还是随大流?各说各有理,有的比较倾向随大流,因为有三个好处:第一是产品经受大量考验,有丰富的用户口碑可供参考;第二销售渠道多,售后服务有保障;第三是厂家收入高,各环节成本投入高,此外各路人马盯着,敢于头铁和消费者作对的概率小。

特别是针对新能源汽车,消费者本身的认知偏少,新品牌百花齐放,新品多迭代快,莫说是消费者层面,就是业内人士也看花了眼,所以销量就是非常重要的参考依据。简单整理一下各级别新能源汽车的销售情况,给各位提供一些购买参考。

10万级内新能源车销量前5:

10万级内新能源汽车销量前五的选手,其中五菱宏光MINIEV、五菱缤果、熊猫MINI这三款车型的4月销量超过万台,紧随其后的是长安Lumin和哪吒EV,其中五菱宏光MINIEV上市数年,在品控、安全性、续航等方面的口碑均表现较好,而且这五大品牌的渠道布局完善,特别是五菱、吉利的网点已经布局到三四五线城市,售后方面比较完善方便。

10-18万级内新能源车销量前5:

这个级别内比亚迪就是大赢家,其中比亚迪秦PLUS月销31734辆、海豚月销29961辆、元PLUS月销28931辆,这三款车也是全品牌车型(不分燃油和新能源)销量前三,此外宋PLUS月销20645辆,所以这个价位区间选择比亚迪不一定对但也不会错。

其中只有广汽AIONY月销21065辆能够与之抗衡,此外AIONS的销量也超过1.9万辆,这2款车目前保有量也很高,用户口碑表现较佳而且售后网点布局丰富。再往后除了比亚迪之外,也有比较值得推荐的2款车——深蓝SL03增程版和小鹏P5。

18-25万级内新能源车销量前5:

这个级别内,比亚迪宋PLUS和AIONS有所重叠,所以除这2两款之外,特斯拉Model3、比亚迪护卫舰07、比亚迪汉系列依旧霸榜,话说比亚迪的产品布局确实太宽了。这个级别的可选择性太多,而且纯电品牌的竞争力相较比亚迪和特斯拉不强。

所以除了前五选手之外,这里还推荐小鹏P7、红旗E-QM5、哪吒U、吉利几何A,大众粉可以选择ID.4。还有新推出来的中大型纯电SUV别克E5,可见的产品力很能打,但是新车上市还是再观察一段时间,但愿不要走了凯迪拉克锐歌的老路。

25万-35万级内新能源车销量前5:

这个价位区间内,特斯拉Model3和ModelY的战斗力很强,位居4月销量榜前二,其后就是比亚迪唐DM和护卫舰07的高配车型(不太推荐顶配车型)。此外理想L7以10486辆的销量排在第三位,这个销量确实比较出彩。

理想汽车的优点是没有续航焦虑,而被人喻为大冰箱、大彩电的配置,其实从家用角度来说很有用,从实际体验的角度出发,理想汽车的体验感很不错,充分诠释了“家庭用车”的定义,所以还是值得推荐。

35万-50万级新能源车销量前5:

这个级别选择性就更丰富了,除了车型囊括中型、中大型轿车、SUV和MPV之外,也是豪华汽车品牌入局的范围,也因为新能源汽车的价格跨度大,所以和35万级内车型的重叠度高,所以不按排名来算,按照车型给大家推荐几款。

SUV除了特斯拉ModelY和理想L7之外,理想L8和L9销量可圈可点值得推荐,理由和上述的L7是一样的,而且理想3款车型在底层技术架构上的区别并不大,重点还是落在空间、配置两大方面,属于产品显性升级。

ZEEKR001、智己L7、智己LS7、极狐阿尔法S也值得推荐,除了大厂背景带来的附加值和品牌可信赖度之外,这三款车的性能表现也是可圈可点,不单纯具备纯电汽车的加速快,在弯道等路况下的驾驶感受也非常不错,当然也保持了国产汽车配置丰富、智能化高的优势。如果对家用需求很高而不在意驾驶感受,推荐腾势D9、岚图梦想家EV、ZEEKR009和红旗HQ9这4款车。

这个价位内的蔚来汽车在产品表现上也挺能打,但是近期的一些价格、服务调整让人觉得少了一些诚意多了一些套路,换电服务也存在很多不确定性,比如电池品质、服务网点是否健全等,从大范围来讲近期暂不推荐,当然你买咱也不拦着。

至于传统豪华品牌的新能源,如果你的消费能力足够想要百万级的,那么宝马iX、宝马i7、奔驰EQS就可以考虑,而宝马5系、奔驰E级等插电式混动或纯电动汽车,本质上还是油改电产品,喜欢可买本人不推荐,因为动力、续航表现没有优势,配置、智能化方面则不如国产品牌。

写在最后

在新能源车领域,国产汽车整体表现优秀,绕开了纯燃油车技术不足的短板,在这个赛道上已经超过了海外汽车品牌的实际表现,所以在选择性上不能再有以前的品牌包袱。最后,新能源汽车缺少历史口碑,所以购买之前建议多和真实车主多交流,看看目标车型是否能够满足自己的切身你需求。