比亚迪汉021标准续航-比亚迪汉ev标准续航版豪华型

1.补贴1万现金，汉EV冠军版不到20万能买到，值这个价吗？

2.实拍汉EV超长续航尊贵型 配置出色/豪华感到位

3.比亚迪油电两用的车型有哪些

4.最高续航里程605km 比亚迪汉EV到店实拍

补贴1万现金，汉EV冠军版不到20万能买到，值这个价吗？

尽管比亚迪从未在公开场合宣布2023年的销量总目标，但明眼人都看得出来，保350万辆争400万辆的“野心”，然而仅靠之前推出的9.98万元起的秦PLUS DM-i冠军版显然是远远不够，于是近日，另外两款冠军版车型也迎来了上市，一款是唐DM-i冠军版，一款是汉EV冠军版，他们两款车的起售价都是20.98万元。

虽说两款都是冠军版车型，但从竞争态势来看，新款汉EV冠军版所要面对的20-30万元纯电轿车市场，竞争压力显然要更大，除了要面对Model 3，还要和小鹏P7等新势力进行竞争，所以这次我们在汉EV冠军版身上看到了不少的升级，包括标配了电动尾门、手机NFC钥匙、5G+双频定位、主驾驶座椅加热/通风等配置等。与此同时，针对一些用户期盼的升级，汉EV冠军版也有相应提升，例如在悬架上用上了更多铝合金材质，标配FSD可变阻尼悬架系统等，看上去确实是顺应民意，诚意十足。

在动力和续航方面，汉EV冠军版多数车型和之前保持了一致，只是入门版“2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型”有一些调整，搭载的前置单电机最大功率为150kW，搭载近62度电池组后，CLTC纯电续航为506km，相比之前售价相同的“2021款 EV 标准续航版豪华型”，入门版的汉EV冠军版电机功率和电池容量都有所下调。

当然不可否认的是，汉EV冠军版即便是入门版车型配置表现也是相当高的，官方还给出了1万元的购车补贴，相当于让汉EV冠军版售价跌进了20万元，车辆无疑更具性价比了，然而对于购买该级别纯电轿车的朋友来说，难免还会对养车成本产生疑虑，所以下面就对汉EV冠军版进行一番调查，看看还会像之前一样省钱吗？用车成本调查范围主要集中在保养、保险和电费三个方面。

入门版卖20.98万元，首年保费约6300元？

比亚迪汉EV冠军版刚刚上市，入门版车型售价20.98万元，从动力、配置、续航等方面来看，这款车已经完全能够满足多数用户的出行，性价比不错，所以我们就以这款车作为调查车型。由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，我们直接参考售价相同的“2021款 EV 标准续航版豪华型”保险信息，对新车进行预估。

根据我们调查的情况来看，汉EV冠军版在购买300万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约为6300元，其中车损险约2900元。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，汉EV冠军版三年总保费大约为15750元，平均一年约为5250元。

保养价格预计不变，平均一年大约需要700元？

比亚迪汉EV冠军版入门版车型的电机功率相比其它版本所有降低，最大功率为150kW，不过作为纯电车辆来说，这对于保养几乎没有任何影响，因此保养周期、价格方面预计和之前保持一致，例如首保在12000km进行，需要更换空气滤芯以及电池检查，后续的保养周期依旧为12000km。另外，每隔36000km还需要更换制动液、齿轮油，一共大约需要花费800元。

我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算汉EV冠军版保养总费用，大约需要2100元，平均每年需要约700元，横向对比来看，汉EV冠军版的保养价格不算贵，相比特斯拉Model 3，平均每年保养差不多可以便宜近500元。

电机功率更低了，每月电费不到130元?

汉EV冠军版入门版车型搭载前置单电机，电机最大功率为150kW，官方给出的CLTC综合电耗为13.2kWh/百公里，根据之前汉EV搭载180kW前置单电机车型实际14.1kWh/百公里的耗电量来看，预计新车电耗也会比官方电耗稍高一些，但预计比180kW版本车型要低，所以我们预估耗电量在13.8kWh/百公里左右，我们就以这个耗电量计算电费。

我们以目前家用电约0.56元/ kWh计算，汉EV冠军版入门版车型三年行驶60000km总电费为4637元，平均每月电费约129元。相比其它高功率版本，入门版的汉EV冠军版虽然电机功率降低了，但耗电量也相应低了一些。当然，由于电费较为便宜，因此实际算下来和其他版本也不会有太大差别，每月可能也就几块钱的差异，对用车不会造成影响。

结语

我们将以上预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出汉EV冠军版入门版车型三年行驶60000km的用车成本大约为22487元，平均每年约7496元，平均每月约625元。总体来说，作为汉EV冠军版的最低配车型，“2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型”配置有明显提升，虽然动力、电池容量比之前有所下调，但养起来依旧非常省钱，每月6百出头甚至可以说是比亚迪汉系列中最省钱的一款了，更重要的是，作为一款C级轿车能够有这样不错的省钱表现，相信会吸引不少家庭用户的关注。

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实拍汉EV超长续航尊贵型 配置出色/豪华感到位

目前比亚迪汉EV提供了三款车型可选，分别是超长续航豪华型、超长续航尊贵型以及四驱高性能旗舰型，补贴后的官方指导价分别是22.98万元、25.58万元以及27.95万元。

从小号撩车走访郑州本地4S店了解到的情况来看，汉EV销量最好的是四驱高性能旗舰型，入门超长续航豪华型的销量次之，中配超长续航尊贵型的选择的用户是最少的。

事实上，笔者认为如果对动力没有太大需求的话，超长续航尊贵型要比超长续航豪华型更值得选购，3万元的差价我们能够买到更多舒适性的配置。

那么，超长续航尊贵型的实车到底怎么样呢？小号撩车前往郑州本地比亚迪4S店进行了体验。

外形方面，四驱超长续航尊贵型和其它两款车型相比保持一致，封闭式的前脸搭配细长的LED大灯组营造出了出色的运动感，和大灯组相连的镀铬装饰条则有效增加了档次感。

侧面来看，溜背式的造型非常讨喜，后三角窗处的百叶窗装饰对运动感来讲也是一个很好的点缀。

轮胎方面，实拍车型的配备的是245/45?R19规格的轮胎，轮毂则是低风阻造型，这也是全系的标配。

尾部造型方面，贯穿式的尾灯组搭配镀铬装饰条有效增加了横向视觉宽度，下包围造型和前脸相呼应，营造出了出色的运动感。

内饰方面，同样是比亚迪最新的家族化设计语言，配色以棕色为主，15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、双幅式多功能方向盘以及电子挡把有效增加了新车的科技感。

内饰细节方面设计也比较精致，诸如空调出风口、扬声器都用了中国风元素进行点缀。

中控屏在功能方面表现让人满意，除了传统的影音功能之外，还支持对驾驶功能以及车辆基础功能进行调整，界面简洁，操作起来并不复杂。

配置方面，实拍车型提供有自动泊车入位、自动驻车、上坡、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、行车记录仪、前排手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风加热、主驾驶座椅电动记忆、副驾驶老板键、15.6英寸中控屏、220V电源接口、矩阵式自适应远近光LED大灯、自动雨刷、自动分区空调以及后排独立空调。

而在安全性配置方面，新车提供有并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达、倒车车侧预警以及全速自适应巡航。

无论是在安全性配置还是舒适性配置方面，实拍车型的表现都非常的出色，相比入门级的豪华版来讲有明显的提升。

动力方面，新车用的是163kW单电机，电池容量为76.9kWh，NEDC续航里程为605km，官方百公里加速时间为7.9秒。

简单来讲，如果想买汉EV，而且对配置要求比较高，但对动力方面需求不大的话，汉EV超长续航尊贵型是最佳选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪油电两用的车型有哪些

比亚迪油电两用的车型有：比亚迪汉、唐新能源、宋Pro新能源、比亚迪秦Pro新能源、比亚迪元EV等。以汉2021款EV标准续航版豪华型为例：其级别为中大型车，变速箱为电动车单速变速箱，车身结构为4门5座三厢车，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为前置前驱。该车长宽高分别为4980mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力。

最高续航里程605km 比亚迪汉EV到店实拍

凭借着强大的电池技术背景，比亚迪近年来在新能源汽车领域内的发展可谓是风生水起，多款新能源车型均受到了市场的广泛认可。日前，比亚迪再次推出了家族新旗舰级轿车——汉。本次新车共推出四款车型，包括一款插电式混动车型-汉DM，以及三款纯电动车型-汉EV。而作为家族全新车型，比亚迪汉不仅用了全新的家族式设计语言，其整体产品工艺则更为精湛，并且纯电动车型NEDC最大续航里程605km这点，更是吸引了不少消费者关注。目前，苏州地区比亚迪汉已经到店，感兴趣的朋友可以关注一下。

实拍车型：比亚迪汉EV?超长续航版尊贵型

外观：造型前卫更大气

比亚迪汉定位于中大型轿车，新车用了比亚迪全新的家族式设计语言，整体造型简约、大气，特别是本次实拍汉EV所用的前脸更是极具科技感。此外，新车整体造型十分立体，强烈的线条感更是让整车风格十分灵动，局部的镀铬装饰则进一步提升其豪华感。尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距2920mm。

汉EV的前脸用了全新的极简式设计，一条镌刻有“汉”字的宽大镀铬条贯穿整个前脸并延伸至两侧前大灯。此外，运动化的前唇设计与装饰性的侧进气口更是显得动感十足；而引擎盖上两侧隆起的线条更是让前脸极具冲击力。

与前脸镀铬条融为一体的全LED前大灯造型同样十分简约，不过内部矩阵式LED灯组结构十分很有层次感，并且科技感浓厚。

身为一款中型轿车，有着近5米长车身的汉EV侧面看上去十分修长，多条凌厉的腰线设计让汉EV的侧面造型更富立体感。此外，新车前后车窗均用了镀铬边包裹，车门底部黑色防擦板上方也装饰有精致的镀铬条。

汉EV用了更富科技感的隐藏式门把设计，在车辆解锁后会自动弹出，并且车门集成有无钥匙进入功能。

同前脸一样，汉EV的尾部设计也十分简约，贯穿式的一体式尾灯中间镶嵌有精致的镀铬条，也让车尾看上去更为大气。

细长的贯穿式尾灯同样用了全LED光源，而尾灯两端龙爪式的立体式设计与灯带看上去更是极具辨识度。

本次实拍汉EV配备了尺寸为245/45?R19的米其林轮胎，并且搭配的19寸低风阻铝合金轮圈造型也很有科技感。

汉EV支持快/慢两种充电方式，两个充电接口分别位于后轮眉上方。

内饰：科技与豪华并重

内饰方面，汉EV在家族设计的基础上进行小幅调整，并且新车内饰用的木纹面板、皮革、软性搪塑以及钢琴烤漆等营造出更为豪华的内饰格调。此外，中控台上的呼吸式氛围灯与15.6英寸悬浮式触控屏更是充满科技感。

两辐多功能方向盘用了黑/棕双拼色皮革包裹，底部则使用了钢琴烤漆件装饰，功能上则集成有多媒体控制、蓝牙、仪表盘调节以及自适应巡航等功能。

汉全系车型均配备与12.3英寸全液晶仪表盘，并且仪表盘除了拥有细腻的画面与丰富的行车信息外，还可根据驾驶模式不同呈现不同的主题画面。

15.6英寸悬浮式触控屏可以说是新车内饰的最大亮点了，并且依旧支持旋转调节，以方便不同消费者的使用需求。此外，触控屏集成有比亚迪最新DiLink?3.0智能车机系统，此系统除了用全新的UI设计外，还支持语音控制操作。

在变速箱挡把后方，无钥匙一键启停功能用了精致的水晶式按键设计，进一步强调了内饰的豪华感。

除了中控台上的大尺寸触控屏外，汉的主要功能快捷按键均集中在变速箱挡把周围，包括全系标配的电子手刹、自动驻车、车道保持、主动刹车、自动泊车、三种驾驶模式切换等功能。

汉全系车型均配备有前后双温区自动空调，并带有PM2.5过滤与负离子发生器；此外，后排配备的独立空调空控制面板用了全触控式操作。

汉车内均配备了丰富的扩展接口，包括前排扶手箱内的USB接口、12V电源接口与SD卡槽以及前排中央扶手区，此外新车还配备有无线充电装置。

本次实拍汉EV座椅用了全棕色皮革包裹，局部的菱形缝线与头枕上的“汉”刺绣带来了更多的豪华感。此外，前排座椅还配备了包括腰托在内的多向电动调节，主驾驶座椅支持2组记忆功能。后排座椅配备了三个独立可调头枕与可收放中央扶手；此外，后排座椅靠背角度较大，乘坐感受也很舒适。

汉EV同样配备了丰富的储物空间，包括前后排的双杯座与中央扶手箱、副驾驶手套箱、眼镜盒、前后四车门储物格等均有配备，相信能够满足大部分消费者的储物需求。

虽然是是款纯电动汽车，不过汉EV的行李厢容量却很充裕，并且内部空间也很平整，不过后排座椅靠背不支持放倒操作。

动力：最大续航里程605km

除一款插电式混动车型外，本次推出的汉EV三款车型配备的电池容量均为76.9kWh。其中，两款长续航版配备了最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前单电机，NEDC续航里程为605km，0-100km/h加速时间为7.9秒；而四驱性能版则在此基础增加了一个最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，NEDC续航里程为550km，不过0-100km/h加速时间提升至3.9秒。

全文总结：近年来，国内新能源汽车市场的发展越发成熟，而作为中国汽车品牌中的一员，比亚迪凭借着其强大的电池技术背景在新能源汽车市场更是占据了重要的地位。本次推出的比亚迪汉将是家族旗舰级轿车，因此新车也将为比亚迪品牌升级的重要因素。作为一款中大型轿车，比亚迪汉未来将以纯电动的汉EV车型为主打，新车不仅拥有全新的高颜值设计，高达605km的续航里程与最高3.9秒的0-100km/h更是让这款新车一经亮相便备受瞩目。

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