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1.2022款紧凑级纯电动SUV新车盘点除了哪吒U·智还有？

2.大有可为，“众”磅来袭：ID.7 VIZZION全球首秀

3.小鹏发布财报；大众 ID.2 正式亮相｜ E 周要闻

2022款紧凑级纯电动SUV新车盘点除了哪吒U·智还有？

4月6日，哪吒汽车旗下主力产品迎来2022款迎来上市：哪吒U·智。哪吒汽车官方称，新车在智能、品质、安全、操控方面升级22项，让每个家庭成员都能驾享智潮幸福生活。

众所周知，推出年度款车型是车企在产品方面的常规节奏，在竞争激烈的紧凑级纯电动SUV市场中表现尤为明显。早在2021年11月，广汽就率先发布了埃安AION Y2022款车型；近日，除了上新的哪吒U·智之外，大众也推出ID32022款车型；比亚迪则更进一步，直接将元Pro升级为紧凑型纯电SUV—元PLUS。那么，相比老款车型，2022款新车型都升级了哪些产品点？一起来看。

哪吒U·智

定位超长续航智能纯电SUV，哪吒U?智推出6款车型，补贴后官方售价为11.78万元-17.98万元。新车在智能、品质、安全和操控四个方面进行升级。

智能驾驶、智能座舱的软硬件进阶升级，刷新同级智能体验新标准。在智能驾驶方面，哪吒U·智搭载了同级最强的L2.5+级智能驾驶系统（5R5V）和地平线征程R3高性能车规级AI芯片；在智能座舱方面，哪吒U·智联合同级最佳的?第3代骁龙座舱平台、双12.3英寸悬浮一体式智控中央屏。?

在品质方面，哪吒U?智新增冰川蓝、琥珀棕车身色、棕色内饰色彩纹理搭配，进一步丰富车主的选择；新增的高亮装饰亮条、门内扣手以及19英寸追风轮毂，整车实现质感升级。

在安全方面，哪吒U?智新增360安全卫士、驾驶模拟、FAPA全自动泊车系统、原路返回，全方位守护驾乘者安全。在操控方面，哪吒U?智用同级最优的19英寸米其林性能轮胎，再加上对底盘操稳及减震性能舒适性的调教优化，性能稳定，操控体验进一步升级。

广汽埃安AION Y

广汽埃安AION Y 2022款，共推出7款车型，售价区间为10.96万元-15.76万元。2022款AION Y的升级变化主要集中在颜值和智能两大方面。?

在车身外观色上，2022款AION Y新增“星漫绿”和“冰玫粉”两款特别车色，同时在内饰方面新增了“梦幻世界”主题。

在智能科技方面，2022款AION Y全系标配IBCM无感启动，靠近车门自动解锁，上车即上电，挂挡即开车。同时拥有离车守护功能，下雨自动关窗。

值得一提的是，改款车型还提供多种个性化饰件，包括前唇、行李架、D柱饰板、轮辋，为消费者提供多样化选择。

元PLUS

2022款元PLUS，提供5款配置车型，综合补贴后售价为13.18-15.98万元。新车在外观、车身尺寸、内饰方面进行了升级。

外观方面，元PLUS在细节方面进行了多处优化，全新龙须、元力觉醒发光字标、风之翼运动轮毂、贯穿式尾灯组，带来了不错的新鲜感。?

在车身尺寸方面，得益于全面增大的尺寸，元PLUS晋级紧凑型SUV，新车长宽高分别为4455x1875x1615mm，轴距也达到了2720mm。?

内饰方面，元PLUS是全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，无论是设计还是用料都贯穿了运动元素，比如，空调出风口用圆柱形设计，储物格、推杆式电子挡杆的灵感来源于哑铃、跑步机等健身器材，告别“中庸”，很有新鲜感。

上汽大众2022款ID.3

上汽大众2022款ID.3提供纯净版、极智版2个版本，综合补贴后售价165,288元-179,288元。据了解，2022款ID.3在智能交互、驾驶等方面实现升级。

在智能交互方面，2022款ID.3全系升级智慧车联系统4.0的功能，包括充电行程规划、充电统计、远程查看车辆状态、车辆行程统计等更加方便纯电出行的功能。2022款ID.3极智版大灯特别新增带有迎宾唤醒和离车休眠的光效，进一步增强拟人化神情，凸显智能属性，让灯光成为一种有温度的、能与人智能交互的伙伴。?

在驾驶方面，2022款ID.3极智版可选装或以1800 ID.豆兑换智能泊车系统。该系统可在速度低于40 km/h（平行泊车）和20 km/h（垂直泊车）时，可以自动检测合适的停车位，实现自动纵向及横向泊车。只需驾驶员监控整个停车过程，让停车更轻松舒适。

对于固定的、非地下停车场内的私人停车位，智能泊车系统也大显身手，车主亲自执行一遍停车过程，就可使车主免去手动重复停车的烦恼。

写在最后：

各车企不断推出2022款年度车型，让紧凑级纯电SUV市场竞争变得更为激烈，当然这也给消费者更多的购车选择。

从上述升级点上来看，哪吒U·智最实在，不仅升级项目最多，其升级的也多为“干货”。像虽然元PLUS在产品尺寸上进行升级，轴距达到2720mm，但相对哪吒U·智2770mm的轴距来讲，也还是稍显逊色。但具体哪款车更值得入手，还得看消费者实际需求。五一小长就要到了，大家也可以趁此机去试驾、体验。当然，过程中大家戴好口罩，做好自我防护。

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大有可为，“众”磅来袭：ID.7 VIZZION全球首秀

眼下两年一届的上海车展正如火如荼地进行中，来自世界各地的汽车厂家，纷纷瞄准这个时机，将各自的重要产品矩阵，带到这个声名远扬的国际车展舞台上，以期展示产品实力，共同拥抱汽车行业新时代。

全球首秀，ID.7 VIZZION和ID. NEXT概念车闪耀登场

就在车展开幕前夕，大众汽车品牌提前为大家带来一场声势浩大且别样的品牌活动ID. 之夜。

活动现场，ID.家族在华最新成员ID.7 VIZZION进行了全球首秀，可以说是大众汽车加速推进智能化和电动化转型成果的一次重要体现。ID.7 VIZZION定位中型纯电轿车，是大众汽车品牌ID.家族的全新纯电旗舰，将在全球多个市场推出。ID.7 VIZZION作为其国产版本将由一汽-大众打造，于今年下半年上市。而ID. NEXT概念车也在活动中首次亮相，明年在上汽大众量产。

四大看点，ID.7 VIZZION注定生而不凡

众所周知，大众汽车已在中国推出了两个版本的ID.4和针对中国用户的特点量身定制的ID.6，分别为一汽-大众ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，以及上汽大众ID.4 X和ID.6 X。此次闪亮登场的ID.7 VIZZION基于模块化电驱动平台（MEB）打造，是大众汽车转型历程的又一里程碑式重磅产品，可谓是看点满满。

首先是超大的车身尺寸。作为ID.家族的全新纯电旗舰，ID.7 VIZZION是大众汽车继帕萨特、迈腾和CC之外在中国推出第四款性能卓越的中型轿车（B级车）。全车车长近5米，轴距近3米，既为用户提供宽敞的车内空间，同时还提供超大的行李存储空间。

其次是出色的造型设计。为了实现独有的车辆美学理念，ID.7 VIZZION在整车造型设计上下足了功夫，充满了“自由之形”的设计美学元素，且车身造型完全符合空气动力学特性。比如，修长的轿跑式车顶线条，低置的引擎盖前缘，平角前挡风玻璃，加上还有略向内收的分段式车尾侧缘，共同勾勒出卓越的空气动力学特性的车身造型。

值得称道的还有ID.7 VIZZION的前格栅，极为吸引眼球，几乎是全封闭，仅有下方的中部进气口和侧进气口。此番设计使得车辆进气口，能够将空气顺畅地引导至前轮，从而避免出现乱流，有效降低风阻。此外，外后视镜和合金轮毂也用了符合空气动力学的设计，车尾保险杠下方的扰流板则能确保气流始终沿最优路径流动。可以说，ID.7 VIZZION的空气动力学设计，既美观又实用。

第三是全新的驾驶舱结构。大众汽车ID.7 VIZZION驾驶舱用了全新设计理念，抛弃传统仪表，全部用数字化仪表盘。ID.7 VIZZION的小型数字化仪表盘，标配最新的全旅程智能驾驶系统Trel Assist 3.0，并带AR HUD智能导视，能够显示必要的实时信息并作出预警，让用户的注意力更加集中，极具科技感。值得一提的是ID.7 VIZZION的挂挡方式一律都是怀挡设计，彰显高级感。

第四是更强的智能化系统。可以说，智能化是新能源车型的一项重要指标。在这方面，大众汽车ID.7 VIZZION更是不负众望，将车辆的智能化进行到底。第一大亮点是Smart Air隐藏式智能空调，ID.7 VIZZION为用户提供智能空调控制，在自动模式下该空调系统可以根据阳光，温度等情况自动为用户调节车内温度，从而实现智能人性化的车内舒适度调节。

另一大亮点是超大全景SkyView智能光感天幕。其为用户提供超大空间视野，在满足视觉空间感的同时，还可以触控调节光幕明暗度，进一步提升科技感体验，同时更显人性化。

在中国，为中国

毋庸置疑，通过本次大众汽车品牌ID. 之夜活动，再次证明了大众汽车品牌作为行业引领者的非凡实力，更彰显了中国市场在其商业版图里的特殊且不可取代的重要意义。活动现场，大众汽车乘用车品牌中国CEO施文韬先生强调，中国是大众汽车最大的单一市场，也是全球最具活力的市场之一。特别是在新能源智能网联汽车领域，中国在这方面是重要的创新驱动力。

大众汽车乘用车品牌中国CEO施文韬

在中国，为中国。作为最早进入中国市场的外国车企之一，大众汽车与中国汽车行业一起经历了近40年共同成长、互惠互赢的激荡岁月，中国市场业已成为大众汽车集团在海外最大的“基本盘”。

数据显示，在华销售以来，大众汽车品牌已累计销售了超过4000万辆汽车。2022年，大众汽车品牌在中国大陆及香港地区取得超过239.71万辆的销量成绩。大众汽车品牌延续了其在新能源领域的强劲势头，全年供交付超18.06万辆，同步增长51.6%，其中纯电ID.家族车型占79.2%。

可以说，中国汽车市场的种种新变化、新趋势，特别是近年来新能源造车新势力的崛起，对大众汽车品牌在中国的战略、决策及发展定位上都起着极为关键的作用。种种迹象表明，大众汽车正以更大的自主性加速向“中国速度”迈进，并以中国市场为战略发展重点。

管中窥豹，可知一二。近年来，大众汽车转型的关键——ID.家族车型大都在中国上市销售，一直践行着打造适合所有中国用户可持续电动出行的这一承诺。同时，大众汽车也在对中国市场做出更多承诺：产品本土研发，技术本地化，一切以用户为中心。因此，本次大众汽车ID.7 VIZZION全球首秀选择在上海举行，是水到渠成自然而然。

正如施文韬所说：“我们希望成为一个更加受人喜爱的品牌，成为一个有趣的品牌，一个无论生活方式如何，我们的用户都可以信赖并自豪地认可的品牌。这正是我们的ID.7家族产品所诠释的！它让我们的品牌形象更清晰，100%纯电动，100%充满感染力。我认为，它非常适合中国。”

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小鹏发布财报；大众 ID.2 正式亮相｜ E 周要闻

一周指数

一周要闻

小鹏发布 2022Q4 及全年财报，黎明前的黑暗？

盈利数据

小鹏汽车全年实现营收 268.6 亿元，同比增长 28%，其中车辆销售营收 248.4 亿元，同比增长 23.9%；第四季度营收 51.4 亿元，同比下降 39.9%，环比下降 24.7%；其中车辆销售营收 46.6 亿元，同比下降 43.1%，环比下降 25.3%；全年总毛利 30.88 亿元人民币，同比增长 15.09%，第四季度总毛利 4.45 亿元人民币，同比下降 56.5%，环比下降 51.8%；全年整体毛利率达到 11.5%，同比下降了 1%；第四季度整体毛利率达到 8.7%，相比上一季度的 13.5%，同比下降了 3.3%，环比下降了 4.8%；全年单车毛利率达到 9.4%，同比下降了 2.1%；第四季度单车毛利率达到 5.7%，相比上一季度的 13.5%，同比下降了 5.2%，环比下降了 5.9%；全年净亏损为 91.4 亿元，相比去年的 48.6 亿元，同比增长了 88.06 %；第四季度净亏损为 23.6 亿元，同比增长了 83.4%，环比下降了 0.6 %。

现金数据

截止 2022 年 12 月 31 日，公司现金储备 382.5 亿元，相比 2021 年底的 435.4 亿元，同比下降了 13.83%；其中现金及现金等价物为 146.07 亿元，相比去年的 278.5 亿元，同比增长了 38.2 %。全年自由现金流为 1.06 亿元，相比去年的 6.1 亿元，同比大幅下降了 473.%。

其他数据

小鹏全年的研发投入达到 52.1 亿元，同比增长了 21.1%；第四季度的研发投入达到 12.3 亿元，同比下降了 18%，环比下降了 21.8%。2022 全年总交付量为 120,757 辆，同比增长 23.0%。其中，P7 交付量为 63,396 辆，同比增长17.8%；G3i 交付量为 50,988 辆，同比增长 30.4%；G9 交付量为 6,373 辆。从 2022 年 9 月到 2023 年 1 月，小鹏汽车只有 12 月交付破万。另外几个月，销量普遍只达到了五六千左右。

快评：

2022 年对小鹏来说无疑是艰难的一年，无论是来自竞争对手的压力，还是长时间的疫情影响，都让小鹏这次的财报数据并不理想。G9 的发布失利，也对小鹏造成了极大的影响。

好在小鹏从第四季度开始进行了组织架构调整，并且随着 P7i 的发布，公司似乎开始往好的方向发展。

大众 ID.2 正式亮相

3 月 16 日，大众发布了 ID.2 all 概念车，定位于 A0 级纯电车。同时这也是大众 MEB Entry 平台（基于 MEB 衍生的前驱平台）下的首款产品，官方定价不到 25,000 欧元（约合 18 万人民币）。

大众 ID.2 all 的定位相较目前在售的 ID.3 更加入门，车辆的长宽高为 4,050 × 1,812 × 1,530 mm，轴距为 2,600 mm。整体尺寸与大众的小型车 Polo 非常相似，放在国内市场则会与海豚成为直接的竞争对手。

ID.2 all 的设计语言与目前的 ID.3/4/6 不太类似，反倒更接近现款 Golf 8 的样式。官方也表示，侧面的 C 柱设计则是来自更加经典的 Golf 的设计，外加 225/40 R20 的轮毂样式，让这小车的车身线条特别有力。

尾部的贯穿式尾灯、能够点亮的车标加上黑色的扩散器，装在这小车上就特别显运动感，甚至比现款的 ID.3 更具备运动感。

基于 MEB Entry 平台下，这是一款前轮驱动的纯电小车。但是比较稀奇的是，ID.2 all 搭载的电机功率比 ID.3/4 更大，为一台 166 千瓦 / 226 马力 的前电机，官方的百公里加速成绩小于 7 秒，WLTP 续航里程可达 450 公里。

由于定位的原因，ID.2 all 悬挂只能用上前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。但是小车 + 大功率前驱 + 后扭力梁，光这几个点看着就会觉得 ID.2 all 的驾驶会非常具有乐趣。

中控屏幕的界面则与即将发布的 ID.7 一样，底下还留有一排类实体按键的设定，用于空调的调节和音量控制。

中控台上的旋钮会用来控制多媒体和中控，因为挂挡依旧是在方向盘后方的「怀挡式」。旋钮上方还有两个手机无线充电面板。

中控台下方留出了非常大的储物空间，各种零零散散的杂物都能往里堆，还挺实用的，也是目前纯电车比较偏向的内饰设计。值得一提的是，4 个升窗键终于补齐了。

前驱设定给 ID.2 all 留出了非常大的后备箱空间，容量可从 490 L 拓展至 1,330 L，这一数值超过了 ID.3 了。

快评：

ID.2 all 在欧洲的预计价格不到 25,000 欧元（约合 18 万人民币），相比 4 万欧的 ID.3 着实便宜了不少，同时也将补齐欧洲纯电小车的市场空缺，以此来实现在欧洲市场获得 80% 电动车份额的目标。

来到国内后，最大的对手就是 11.68—13.68 万元的比亚迪海豚，大家觉得 ID.2 all 挂上大众标后的溢价是多少，才能与海豚一战？

飞凡 F7 将在 3 月 27 日上市，预售 28 万起

飞凡汽车表示，近期，飞凡 F7 到店车辆开始大规模发运，本周陆续抵达全国超 150 家销售终端。新车将于 3 月 27 日正式上市，届时将公布售价及对应配置。随着上市临近，飞凡 F7 即将开启排产。

其中 4 月 15 日 24:00 前锁单的用户，将按照小订顺序排产交付；4 月 15 日 24:00 后锁单用户，将按照锁单顺序交付；如锁单时间为同一天，将按照小订下订时间顺序交付。与此同时，飞凡 F7 小订权益将于 3 月 27 日 24 点截止。

新车定位为中大型纯电动轿车，综合续航有 600 km 和 666 km 两个版本，同时提供单电机、双电机及换电车型，预售 28—35 万元。

快评：

预售价 28 万如果再算上电池租赁，飞凡 F7 的起售价能落入 20 万左右。这样来看 F7 还是具有不错的性价比的。

在市场上，飞凡 F7 将面对最直接的竞争对手就是蔚来 ET5。那如果你们是持币玩家，你们会选哪款车呢？

领克 08 外观公布，3 月 25 日还有惊喜？

3 月 18 日，领克汽车在公众号上曝光了领克 08 的外观设计。领克 08 这次的造型你会打几分？分体式大灯的「眼睛」应该是日行灯，而大灯本体则为下面一条贯穿式灯组。

但在我们社区内，对领克 08 的尾灯的评价分歧比较大，08 的这个设计和 The Next Day 概念车几乎一致，整个这套设计语言也会沿用到之后的车型。

同时，3 月 25 日或许领克 08 会有更多消息露出，大家可以期待一下。

快评：

高级感十足的设计 + 首发的 Flyme Auto 车机系统，领克 08 可以称得上是领克今年的年度重磅车型了。

08 的整体设计一反之前的领克家族风格，更加具有科技感与高级感，车身线条也较为流畅。这也使得网友们纷纷称其为「国产 Macan」。

不过目前，关于领克 08 还是有很多信息暂时未知，相信不久后领克能给我们带来更多的惊喜。

奔驰 EQG 量产原型车谍照曝光，预计今年年底首发亮相

根据外媒报道，一组奔驰 EQG 量产原型车实车谍照曝光，新车有望在今年年底首发亮相。外观方面，新车保持了经典设计，?高度复原了奔驰 G 级的外观设计，中网似乎有所改变，预计可能用 EQ 家族的中网设计。尽管这已经是一台没有发动机的「大 G 」，但为了保留原汁原味的 SUV 风格，前发动机舱还是保留了下来。

新车侧面与尾部的设计，也与奔驰 G 级高度吻合，不过从底盘可以看到明显差异，排气系统消失了，在车辆的前部和后部各有两个差速器，同时 EQG 将为每个车轮都提供一个电机，总共是四电机。

内饰方面，新车与目前现款奔驰 G 级的设计基本相同，用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并搭配了最新的双三辐式平底运动方向盘，中央通道区域则搭配了触控面板以及一些银色装饰板点缀，即便是纯电动车，也依旧展现出了越野和科技相融合的豪华质感。

细节方面，新车在整个内饰中基本取消了实体按键，保留了三联差速锁按钮，不过其功能不再是差速锁开关，而是?「坦克调头」?等功能的开关，该功能可使车辆原地 360 度转圈。

动力方面，目前已知的信息依旧是将用四电机 + 四轮驱动；同时，新车还将用独立悬架以及全新的后桥结构，越野能力比较优秀。

续航方面，奔驰官方表示，新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升 20%—40% 。

快评：

什么，连大 G 都要电动化了不过好在，即使电动化，大 G 的豪华 + 越野双重结合的性格也并没有发生太大的变化。

甚至电机的扭矩输出特性，能够更利于在非铺装路面进行穿越，只不过补能的不便利，也着实会影响长距离越野的整体体验。但相信真的拿大 G 越野的人，应该是少之又少。

EQG 正式量产后，在中国将会面临的竞争对手就是比亚迪的仰望 U8。两者的参数配备和豪华程度都不相上下。那这两款车，你会更偏向哪一辆？

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