1.门槛降3万,配华为ADS 2.0,阿维塔11单电机版值?

2.阿维塔为什么进驻华为旗舰店?

3.除了技术上的合作,阿维塔还进驻了华为的销售渠道,会对双方带来怎么的影响?

4.阿维塔入驻华为销售渠道,对阿维塔11会有什么影响?

门槛降3万,配华为ADS 2.0,阿维塔11单电机版值?

阿维塔华为员工优惠-华为阿维塔e11

含着金钥匙出生,需兑现天赋的阿维塔11

2018年,一家由长安、华为、宁德时代3巨头合作的汽车品牌成立,并命名为“阿维塔”。彼时的它就像含着金钥匙出生,被外界寄予厚望,只等兑现天赋。

2022年8月,阿维塔首款产品——阿维塔11上市并在同年12月开启交付,新车定位中大型纯电轿跑型SUV,前期仅提供双电机版本,售价为34.99--60万元。

按照规划,除了现有的阿维塔11,品牌今年还将发布一款中大型轿车,内部代号E12。而借助这两款产品,阿维塔定下了年销量10万辆的目标。而截至2023年3月2日,阿维塔11的累计交付量仅突破4000辆,显然还未真正兑现天赋。

阿维塔11单电机版上市,售价门槛下降3万

而为了寻求更多的用户市场,在3月24日,阿维塔11推出了售价更低的单电机版本,新车上市了2款车型,售价为31.99-34.99万元。同时,超长续航版还可选装4座布局。

而相比于此前的双电机版本,单电机版的加入,将阿维塔11的起售门槛降低了3万元。根据规划,阿维塔11单电机版将于4月1日启动交付,并将入驻华为门店。

造型设计不变,取消电动升降尾翼

在设计层面,阿维塔11单电机版和双电机版保持一致,依旧用轿跑式SUV造型,主要的区别在于其取消了电动升降尾翼。

电动升降尾翼(取消)

而其它外部功能配置基本看齐双电机版,包括21英寸花瓣状轮辋、隐藏式门把手、无框车门,同时还提供电吸门选装(费用15000元)。

无框车门

空间尺寸不变,4万元可选装4座版

阿维塔11单电机版长宽高分别为4880/10/1601mm,轴距达到25mm,与双电机版保持一致。并且依旧提供前/后两个储物厢,其中前备厢容积达到95L,和特斯拉Model Y一样。

阿维塔11单电机版标配5座布局,可选装4座,选装价格为4万元。由此可以换来两个独立的加热/通风/座椅,在双人座椅中间的中央扶手,还具备多功能触控面板以及手机无线充电等功能。

此外,4座版还比5座版多出NAPPA真皮座椅、真皮方向盘、老板键、仿麂皮顶棚、前排座椅通风/、RNC主动降噪等功能。

5座版

4座版

配置看齐双电机版,智能化不减

内饰配置方面,阿维塔11单电机版看齐双电机版,标配10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸副驾触控屏,支持5G网络、在线导航/音乐/、WiFi热点、透明底盘、行车记录仪、疲劳监测、离车座舱感知、哨兵模式等。

在智能驾驶层面,阿维塔11单电机版并没有做减法,搭载HI华为全栈智能汽车解决方案,标配34颗智驾传感器,含激光雷达3颗,毫米波雷达6颗,摄像头13颗,超声波雷达12颗。

值得一提的是,阿维塔还将成为首批全系迭代华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0的品牌,而阿维塔11也将标配该套系统。

据了解,ADS 2.0 智能驾驶系统是华为在「重感知轻地图」的发展思路下推出的新一代驾驶版本,它的到来能够助力阿维塔摆脱高精地图的束缚,迅速在全国范围内实现城市 NCA 的普及。

加速性能下降,续航增加

动力方面,阿维塔11单电机版搭载华为DriveONE电驱动系统,用了后驱动力系统,最大功率230kW,扭矩370N·m。电池则用宁德时代三元锂离子电池包,容量有90kWh和116kWh两种:

1、长续航单电机版搭载90kWh电池组,CLTC综合工况续航里程600km,零百加速时间6.6s;2、超长续航单电机版搭载116kWh电池组,CLTC综合工况续航里程705km,零百加速时间6.9s;

相比于双电机版555km(零百加速3.98s)和680km(零百加速4.5s),单电机版的加速性能有所下降,但相应地续航变得更高。而在充电方面,得益于750V高压平台,新车的最大充电功率可达240kW,可实现“10分钟200公里”。

写在最后

总的来看,此次阿维塔11单电机版本的推出,虽然动力性能有所下降,但带来的却是更低的售价门槛,同时续航也有所增加,而在配置层面,特别是在智能驾驶上,新车也没有进行妥协,值得好评。

而且针对本次单电机版的上市,阿维塔11还推出了一系列优惠政策,包括首任车主终身整车及三电质保、10000元全款购车直减、8000元座舱舒适升级、6000元保险补贴等,如此诚意,相信后续阿维塔11单电机版将会成为一个不错的销量增长点。

当然,这里我还得提出一个耐人寻味的思考:虽然长安+华为+宁德时代这样牌面很大,但是考虑到后两者“供应商”的身份,从商业利益的角度来看,无论是华为的智驾方案还是宁德时代的电池技术,最终可能都会不可避免转移到其它品牌上,届时阿维塔又该如何确保自己的核心优势呢?对此,大家又是怎么看,欢迎在下方评论区分享你的看法。

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阿维塔为什么进驻华为旗舰店?

我认为是为了拉升销量,目前新能源市场的竞争很激烈,2022年这一年就推出了好几款新车,要想产品的销量高,卖的好,拼的是产品的质量,其次就是营销了。

阿维塔是一个新品牌,11又是第1款量产车,虽然说在门店的建设上,阿维塔的速度是很快的,仅仅用了几个月的时间,在20个城市就有了60家门店,到今年年底,门店的数量能够达到200家,但相对于中国这个大市场来说,仍然不够,加盟华为的旗舰店,能够使门店的数量在短时间内迅速扩大,门店多了,和消费者接触的机会更多,更多的消费者会了解这个品牌,了解这个品牌的产品,从而成为这个产品的用户。

阿维塔本身就是长安宁德时代华为三方合作的品牌,在智能技术上,华为是主力,在销售渠道上进一步深度合作,本身就是水到渠成的事情。

新能源车的销售主要是在大城市初心,而在大城市建门店成本是比较高的,北京的三里屯,成都的春熙路等等都是寸土寸金的地方,另外建设门店也需要一定的时间,而华为的旗舰店已经建好,直接入住就可以了,无疑速度更快,成本也更低。

除了技术上的合作,阿维塔还进驻了华为的销售渠道,会对双方带来怎么的影响?

对于阿维塔来说,入驻华为门店,扫清了通往爆款之路的最后一个障碍,打通了产供销最后一个关口。

入住北京和深圳的门店,或许仅仅是一个开始,以后或许会入住华为更多门店,华为的影响力是巨大的,无疑将促进阿维塔11销量大幅提升。

当然除了和华为合作以外,阿维塔同时加强了和传统汽车经销商的合作,已经授权国内70多家传统汽车经销商,合作的门店达150多个。

阿维塔自建门店的能力也很强,这两个月在20个城市建立了60个门店,到年底这个数量将提升到200家。

对于阿维塔来说,入驻华为门店,进一步提升了含华量,双方的合作也进一步加深。

另一方面对华为也会产生一定的影响,和阿维塔这样的高端品牌合作,能够形成合作共赢的局面,在人们的印象之中,华为只是手机旗舰店初心,是一个高端手机品牌,但有如阿维塔等这么多汽车品牌入驻华为门店,也会让大家知道华为在智能电动汽车领域的成就,无形中也提升了华为的影响力

阿维塔入驻华为销售渠道,对阿维塔11会有什么影响?

个人觉得,入驻华为的销售渠道,对阿维塔的影响有两个方面,一是销售,另外就是合作格局。

首先在销售方面,入驻华为的销售渠道,能够让阿维塔在短时间内完成销售渠道的布局,门店的数量在短时间内可以实现成倍增长,更方便消费者看车,同时销量也会水涨船高,华为在智能方面很牛,在营销方面也有一套,能把问界那样的车卖得很好,像阿维塔这样的综合实力高的更不用说。

其次就是合作布局了,都知道阿维塔是由长安华为宁德时代三方合作打造的一个品牌,其中长安和宁德时代是占有股份的初心,而和华为只是合作,入驻了华为的销售渠道,含华量会更高,和华为的联系也更深度紧密,无疑这对阿维塔这个品牌来说是有利的